Volta ao Mundo VFR - Meta: chegar à África do Sul pelo Atlântico Sul

Pouco mais de duas horas de voo e pousei nas águas de Bahía Blanca.

Hoje vou esticar mais e fazer um voo de três horas de duração. Farei sob as regras de voo por instrumento a uma altitude de 10.000 pés.

Jornada até agora:

A próxima jornada será essa:

Rota: SAZB BCA PADEX EGASA VIE TRE CRV SAVC

Até mais!

Volta oo Mundo VFR - segunda etapa concluída

Concluímos a segunda etapa dessa jornada. Vencemos a altitude da Cordilheira dos Andes e testamos os limites do velho ganso.

Percebemos que lá na altitude ele não consegue alçar voo com a mistura rica. É preciso empobrecer bastante a mistura e continuar  a torná-la ainda mais pobre em cruzeiro num delicado equilíbrio entre o oxigênio e o combustível em combustão nos pistões.

Nessa etapa passamos aqui pelo brasil em três aeroportos no sul do país Amambai, MS (SBFI), Iguaçu Cataratas, PR (SSKZ) e Carazinho, RS (SSKZ).

Acompanhe a saga no Mapa:

A próxima etapa será no continente africano e o desafio portanto será levar o ganso até lá.

Nosso próximo voo vamos continuar explorando a Argentina deixaremos La Plata onde estamos em solo e voaremos por 351 milhas até ferir as águas de Bahia Blanca seguindo o Radio Farol desse aeródromo público de uso civil e militar.

Um abraço!

Volta ao mundo em voos VFR à bordo do Grumman Goose G21

Sempre tive vontade de dar uma volta em torno do globo. Mas gosto de receber as medalhinhas da IVAO é como uma reputação pública.

Mas percebi enquanto fazia a volta ao mundo dos aeroportos perigosos que não era bem uma volta ao mundo... eram tour's em países dos cinco continentes.

Com o VFR 2013 é a mesma coisa, mas sei como resolver esse inconveniente... entre as legs dos continentes continuarei voando perfazendo assim um real volta ao mundo e ganhando minha medalhinha da IVAO.

Esse passeio foi iniciado em XXXXXXXXXXX mas não estou inteiramente dedicado a esses voos por isso mal terminei a primeira etapa.

Segue os avanços até aqui:

Como podem ver estamos em águas e céus caribenhos Hoje deixaremos o Haiti, marcado por essa torre do aeroporto de Jacmel... no minimo incomum vejam as fotos:

Fim da transmissão!

Essa perna conclui o passeio pela Nova Escócia. A respeito do ultraleve utilizado na empreitada tenho a dizer a completa satisfação tanto na dinâmica de voo quanto pela sua reação aos elementos meteorológicos. Ni entanto suas limitações e design favorecem um maior arrasto deixando ele bastante lento. Num próximo tour de ultraleve a ideia é usar um modelo com melhor aerodinâmica que permita uma velocidade melhor e que venha melhor equipado com instrumentos.

Metar mais próximo


Localidade: CYCX
CAMP GAGETOWN - MIL. - CANADA (NEBRASKA)
Latitude: 45°49'60"N - Longitude: 066°25'60"W.
dia do mês: 02
Horário: 11:00 UTC
domingo 2 dezembro 2012 9:0 hora local.
Vento: direção = 160 graus, velocidade: 7 nôs (13 km/h) (4 m/s).
Visibilidade horizontal minima: 15 milhas stat. (24140 metros).
Observação meteorológica: Leve Pancada de Neve .
Nuvens: Cêu encoberto (8 oitavos), a 2800 pés acima do Aeródromo (853 metros).
Temperatura: 0 graus Celsius (32 Fahrenheit). Ponto de orvalho: -6 graus Celsius (21 Fahrenheit). Umidade relativa 63,94 %. Wind Chill: -4 Celsius (25 Fahrenheit).
QNH (pressão ao nível do mar): 30,48 polegadas (1032 hPa).
Informações adecionais:
Pressão ao nível do mar: 1032,6 hPa (30,49 polegadas).

Metar do DEstino


Localidade: CYSJ
ST. JOHN - CANADA (NEW BRUNSWICK)
Latitude: 45°18'58"N - Longitude: 065°53'25"W.
dia do mês: 02
Horário: 11:00 UTC
domingo 2 dezembro 2012 9:0 hora local.
Vento: direção = 170 graus, velocidade: 12 nôs (22 km/h) (6 m/s).
Visibilidade horizontal minima: 15 milhas stat. (24140 metros).
Nuvens: Parcialmente nublado (3-4 oitavos), a 4500 pés acima do Aeródromo (1372 metros).
Nuvens: Cêu encoberto (8 oitavos), a 6000 pés acima do Aeródromo (1829 metros).
Temperatura: 1 graus Celsius (34 Fahrenheit). Ponto de orvalho: -5 graus Celsius (23 Fahrenheit). Umidade relativa 64,18 %. Wind Chill: -4 Celsius (24 Fahrenheit).
QNH (pressão ao nível do mar): 30,52 polegadas (1034 hPa).
Informações adecionais:
Pressão ao nível do mar: 1034,3 hPa (30,54 polegadas).

Departure:	CCS4
Arrival:	CYSJ
Date:	2012-12-02
Time Off:	12:40:00
Time In:	13:50:00
Enroute Time:	01:10:00

Canadá Ultraleve Tour 2012, penúltima leg

Direto para Chipman, New Brunswick, Canadá.

Chipman (2006 população: 1291) é um canadense aldeia no condado do Queens , New Brunswick .

A aldeia de Chipman está localizado nas margens do rio Salmon na cabeça do Lago Grande , o maior lago de água doce nas províncias marítimas. A própria aldeia fica a cerca de 73,4 km da capital de Fredericton .

O Aeroporto de Chipman  (CCS4), é um aeródromo privado localizado a 2NM (3,7 km; 2,3 milhas) a sudoeste de Chipman, New Brunswick, Canadá .

Metar do aeroporto mais próximo

• Localidade: CYFC
• FREDERICTON - CANADA (NEW BRUNSWICK)
• Latitude: 45°52'10"N - Longitude: 066°31'54"W.
• dia do mês: 01
• Horário: 17:00 UTC
• sábado 1 dezembro 2012 15:0 hora local.
• Este relatório é gerado automaticamente sem nenhuma intervenção humana.
• Vento: direção = 040 graus, velocidade: 3 nôs (6 km/h) (2 m/s).
• A direção do vento é variável entre 360 e 100 graus.
• Visibilidade horizontal minima: 9 milhas stat. (14484 metros).
• Temperatura: -6 graus Celsius (21 Fahrenheit). Ponto de orvalho: -14 graus Celsius (7 Fahrenheit). Umidade relativa 53,07 %.
• QNH (pressão ao nível do mar): 30,67 polegadas (1039 hPa).

Informações adecionais:

• Pressão ao nível do mar: 1038,7 hPa (30,67 polegadas).

Departure:	CYCH
Arrival:	CCS4
Date:	2012-12-01
Time Off:	18:35:00
Time In:	19:35:00
Enroute Time:	01:00:00

Canadá Ultraleve Tour 2012 leg 16

Deixando Summerside primeiro sobrevoamos o Grand River Airport (CCA9) localizado na pequena comunidade de Grand River, Prince Edward Island, no Canadá, nas margens do rio de mesmo nome. Então ingressamos na Egmont Bay uma baía, está localizada no Condado de Príncipe na parte ocidental da Ilha do Príncipe Eduardo.

Dessa forma deixamos para trás a ilha. atravessando o Northumberland Strait, O Estreito de Northumberland é um corpo de água corrente entre Prince Edward Island e da costa do leste de Nova Brunswick e Nova Escócia norte.

Conhecemos também o Kouchibouguac Parque Nacional do Canadá, um fascinante mosaico de pântanos, restingas, rios de maré, sistemas de água doce, lagoas abrigadas espumantes, campos abandonados e florestas altas que caracteriza a região Planície Marítima Natural.

E Pousamos em Miramichi (CYCH) a maior cidade do norte de New Brunswick , Canadá. Ele está situado na foz do rio Miramichi onde entra Miramichi Bay. O Miramichi vale do rio é o mais longo vale em New Brunswick.

Miramichi está a 90 minutos de dois aeroportos internacionais ( Fredericton International Airport, Greater Moncton Aeroporto Internacional) com voos regulares domésticos e internacionais. Além disso, a Comissão Miramichi Aeroporto opera o Aeroporto Miramichi (YCH) no antigo local do CFB Chatham.

METAR mais próximo:

• Vento: direção = 260 graus, velocidade: 15 nós (28 km/h) (8 m/s), com rajadas até a velocidade de 25 nós (46 km/h) (13 m/s).
• Visibilidade horizontal minima: 15 milhas stat. (24140 metros).
• Nuvens: Pouco nublado (1-2 oitavos), a 3500 pés acima do Aeródromo (1067 metros).
• Temperatura: -7 graus Celsius (19 Fahrenheit). Ponto de orvalho: -18 graus Celsius (0 Fahrenheit). Umidade relativa 41,03 %. Wind Chill (Sensação térmica): -17 Celsius (1 Fahrenheit).
• QNH (pressão ao nível do mar): 30,24 polegadas (1024 hPa).

Informações adecionais:.

• Pressão ao nível do mar: 1024,6 hPa (30,26 polegadas).

Passeio...

Report...

Departure:	CYSU
Arrival:	CYCH
Date:	2012-11-30
Time Off:	19:00:00
Time In:	20:50:00
Enroute Time:	01:50:00

Até!

METAR READER AND DECODER OFF LINE

Oi pessoal dando uma espiada no site da Flight Utilities,encontrei um material muito interessante para imprimir e auxiliar nos voos como o E6B e a Approach Rule, hoje encontre um decodificador de Metar muito interessante. Obviamente não substitui o aprendizado para a decodificação do código. Mas, uma moleta...

É um software super leve e não requer instalação, ele se comunica direto com o Flight Simulator via FSUIPC e dá o METAR mais próximo automaticamente e o decodifica, bastando clicar em recarregar, está em vários idiomas inclusive PT-BR. Também se comunica com o Google Earth e pode enviar METAR para o Flight Simulator no caso de os servidores estiverem fora do ar pode ser válido.

Enfim vejam as screens:

mais info...

METAR READER AND DECODER OFF LINE

Description:

The program allows you to insert a Metar, to load it from a disk or from the Internet and to show his translation in a easily comprehensible language. There is a database containing all the airports that allows you to easily find the ICAO airport code. It treats even some particular added information for the Italian airports. The Metar translation can be associated to a visualization that offers an immediate comprehension of interesting values. You can keep under observation more than one Metar. Integrating by this sofware with Flight Simulator you can see the Metar close to the plane. It is also possible to transfer the weather conditions in Flight Simulator 2004 or show the Metars in Google Earth.

Features:

• Search and load the Metars from the Internet from several services
• Manual input for a Metar
• Load an already saved Metar on the disk
• Save a Metar on the disk
• Full Metar Decoder
• Decode and show one or more Metars
• Show graphic image for the main weather conditions
• Print preview
• Print the Metar with a graphic image for the main weather conditions
• Proxy connection
• Authenticated proxy connection
• Database for the Metar stations of the whole world
• Day and night world chart
• Upload the meteo conditions on Flight Simulator 2004
• Show the Metars in Google Earth
• Refresh for the Metars
• Schedule the Metars refresh and the Flight Simulator 2004 and/or Google Earth refresh
• Decode the Metars with token split for educational use
• English, German, French, Spanish, Italian and Portuguese interfaces

Fonte: http://www.flightutilities.com/MR.aspx

Não deixe de explorar o site... ele tem outros softwares incríveis!